|
پیشانداز
جرقه:
• از آنجا که موتورهای دیزلی احتیاج به جرقه ندارند و احتراق بهوسیله تراکم و خوداشتعالی آغاز میشود، بحث مذکور در مورد موتورهای SI میباشد. • زمان صحيح جرقه در کارکرد موتور اهمیت بسزایی دارد، زيرا تأثير زيادی در ميزان مصرف سوخت و تولید آلایندهها دارد. احتراق در سیلندر را میتوانیم به دو بخش زمانی تقسیم کنیم. اگر احتراق خيلی دير آغاز شود، آلودگی هيدروکربنها افزايش میيابد. در حالیکه اگر جرقه زود زده شود، فشار بيشينه بالا میرود و آلودگی NOx زياد میشود. NOx میتواند با تأخير جرقه کاهش يابد. پارامترهای مهم کنترلی که در زاويه جرقهزدن مؤثر هستند، عبارتند از: • فشار منيفولد ورودی • دبی جريان هوای ورودی • دور موتور • زاويه دريچه گاز • نسبت هوا به سوخت • دمای هوای محيط • دمای موتور • برای جلوگيری از کوبش در حالتی که دمای هوای محيط بالاست، زاویه جرقه به تأخیر انداخته میشود. هنگام گرمشدن اولیه موتور، تأخير در زاويه جرقه، احتراق را به تأخير میاندازد که باعث توأم شدن احتراق با زمان باز شدن سوپاپ دود میشود، درنتیجه لولههای خروجی و کاتاليست بسرعت گرم میشوند. تأخير زاويه جرقه، در هنگام شتاب گرفتن باعث جلوگيری از کوبش میشود.
سرعت شعله در مخلوط هوا و گاز کمتر از مخلوط هوا و بنزین است.
بنابراین میبایست احتراق در سيلندر زودتر اتفاق بيافتد.
بههمين منظور
زاویه جرقه موتور را به ميزان 7 الی 18 درجه (بسته به نوع خودرو) نسبت به موتور
بنزينی در شرايط مشابه پيش میاندازند، که اين کار ميزان مصرف سوخت را کاهش و تأثير
مثبتی بر شتاب خودرو و کاهش آلودگی دارد. اين نياز با قراردادن واحدی بهنام
پيشانداز جرقه در داخل موتور برآورده میشود.
تهيه كننده : مرتضي سپاهي و محسن حصير باف
+ نوشته شده در جمعه ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۱ساعت 22:37 توسط سيد مصطفي محمدزاده
|
|
|
