رفع عیب موتورسیکلت

ایراد	نوع صداها یا ایرادات
ترمزها	صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
زنجیر چرخ	صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان
باتری	صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری
اگزوز	صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز
کیلومتر	صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک
انجین	صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین
کاربرات	صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت
شمع	صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع
کمک فنر	صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن
شارژر	مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر
لامپ	سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما
روغن موتور	مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی) مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
روغن ترمز	مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز

+ نوشته شده در چهارشنبه ۲۵ مهر ۱۳۹۷ساعت 10:54 توسط سيد مصطفي محمدزاده |