دنده مستقیم
دنده‌دهی مستقیم، همان کاری است که ما به طور معمولی هنگام رانندگی و با بالا رفتن دور موتور انجام می‌دهیم. وقتی سرعت خودرو بالا می‌رود و دور موتور با گاز دادن ما به اندازه‌ای زیاد شده که احساس می‌کنیم باید دنده را سبک‌تر و موتور را آزاد کرد، از این کار استفاده می‌کنیم. در این هنگام چون دور موتور و بالطبع دور گیربکس بالا رفته‌، برای راحت جا رفتن دنده مستقیم یعنی یک به 2 یا 2 به 3 و ... با دو بار گرفتن کلاچ مکثی کوتاه به وجود آورده و اجازه می‌دهیم تا دور موتور اندکی افت کند و با چرخ دنده روی شفت بالا برابر شده و دنده جا رود. این کار بیشتر برای خودروهای سنگین که معمولاً بارهای سنگین نیز حمل می‌کنند بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.
کاربرد دنده مستقیم 
1- دنده مستقیم در جاده کفی: جهت افزایش سرعت، منطقی می‌باشد. البته در صورتی که قبلاً پر گاز و پر دور حرکت کرده باشیم و حرکت مرده نباشد.
2- دنده مستقیم در سربالایی: منطقی نمی‌باشد.
3- دنده مستقیم در سرازیری: منطقی نبوده و کار خطرناکی است چون چرخ‌ها دور گرفته و احتمال جا نرفتن دنده وجود دارد، اما درصورت ضرورت، باید سرعت عمل داشته باشیم.
دنده معکوس
عموماً ما جایی دنده معکوس می‌دهیم که مثل سربالایی‌‌ها نیاز به قدرت بیشتر داشته باشیم و احساس کنیم که دور موتور افت و به اصطلاح حالت مرده پیدا کرده است. 
لذا برای کم کردن دنده مثلاً از 5 به 4 یا 4 به 3 و ... به منظور بالا بردن دور موتور باید بین دو بار کلاچی که می‌گیریم، مقداری گاز نیز بدهیم تا سرعت محیطی شفت زیر و دنده‌‌های شفت رو برابر شود و دنده جا برود. (میزان گاز وسط بستگی به دور موتور ما در دنده قبلی دارد هر قدر دور موتور افت بیشتری کرده باشد گاز بیشتری نیاز است عموماً هرچه دنده‌‌ها سنگین‌تر می‌شود گاز بیشتری نیاز است) در جاده‌‌های کفی نیز بهتر است میزان گاز، همان گاز دنده قبلی باشد.
کاربرد دنده‌‌های معکوس
1- دنده معکوس در جاده‌‌های کفی: تنها به منظور کم کردن سرعت یا توقف انجام می‌گیرد و باید سرعت کم باشد در غیر این صورت، باید زیاد گاز بدهیم.
2- دنده معکوس در سر بالایی: منطقی بوده و با گاز وسط مناسب، دنده به راحتی جا می‌رود.
3- دنده معکوس در سرازیری: کار خطرناکی است چون به محض در آوردن دنده دور چرخ‌ها بالا می‌رود ولی گاهی  اگر این امر ضروری بود، باید با سرعت عمل انجام شود و گاز زیادی لازم است.